Moduł ETM to wyjątkowy dodatek do JALTEST'a.
Pozwala on na sprawdzenie działania modulatorów hamulcowych zainstalowanych w pojazdach ciężarowych. Wyjątkowość tego modułu polega na tym, że w standardowej diagnostyce układu hamulcowego pojazdu ciężarowego możemy sprawdzić modulator hamulcowy tylko z pośrednictwem sterownika (ECU) będącego w pojeździe. W przypadku, kiedy mamy modulator a nie mamy pojazdu diagnostyka wszystkimi innymi testerami nie jest możliwa. Dzięki ETM można jednak taki zdemontowany modulator podłączyć i sprawdzić wszystkie jego funkcje jakie sprawuje w pojeździe. Są to odczyty z czujników ciśnień będących wewnątrz modulatora, zasymulowanie pracy elektrozaworów modulatora, odczyty z czujników prędkości podłączanych do modulatora oraz czujników zużycia klocków.
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Zestaw podstawowy zawiera:
1. ETM Interface V9 (MDC01)
2. MDC02 Przewód EBS
3. MDC03 Przewód EBS
4. MDC04 Przewód EBS
5. MDC05 Przewód EBS
6. MDC06 Przewód EBS
7. MDC07 Przewód EBS
8. Licencja
Wyposażenie opcjonalne:
1. MDC08 Przewód EBS, cena 387 zł + VAT
2. MDC10 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 410 zł netto
3. MDC11 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 446 zł netto
4. MDC12 Przewód czujnika prędkości - 356 zł netto
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Tylko JALTEST posiada tak funkcjonalny i przydatny dodatek jak moduł diagnostyczny ETM
| Rodzaj pojazdu | Ciężarowe |
|---|
| EAN13 | 5350001291088 |
|---|
Zobacz również
T-REX to wzmocniony laptop warsztatowy z 14-calowym ekranem Full HD o jasności 1000 nitów. Napędzany procesorem Intel Core i5-1235U z grafiką Intel Iris Xe i systemem Windows 11 Pro, łączy wydajność komputera stacjonarnego z mobilnością laptopa. Certyfikaty IP65 i MIL-STD-810H zapewniają odporność na kurz, wodę oraz upadki z 1,2 m. System wymiennej baterii hot-swap (do 7,5 h pracy) gwarantuje nieprzerwaną pracę. Bogaty zestaw złączy – USB 3.2, Thunderbolt 4, HDMI, 2× RJ45, RS232 – czyni go idealnym narzędziem do pracy w warsztacie, serwisie, magazynie i w terenie.
Komputer serwisowy do obsługi pojazdów transportu bliskiego jest profesjonalnym, wygodnym i łatwym w obsłudze narzędziem diagnostycznym, umożliwiającym przeprowadzenie diagnozy wielomarkowych wózków widłowych, podnośników teleskopowych, ładowarek, podnośników koszowych i innych maszyn tego rodzaju
Komputer serwisowy jaltest do KNORR-BREMSE, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
Komputer serwisowy jaltest do IVECO, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
Ostatnio przeglądane
Urządzenie przeznaczone jest do napraw obręczy stalowych i aluminiowych o średnicach do 24 cali. Naprawa obręczy wykonana jest za pomocą tłoka hydraulicznego i odpowiednio dobranych nakładek roboczych, znajdujących się w wyposażeniu urządzenia. Czynności naprawcze są łatwe do wykonywania, a ich czas nie przekracza kilku minut. Nakładki robocze pozwalają na naprawy uszkodzonej obręczy w dowolnym punkcie jej krzywizny. Urządzenie posiada głowicę ustalająca położenie naprawianej obręczy, kilka pierścieni centrujących, różne nakładki i elementy uszczelniające.
Kabel adaptera SUBD-26/37 (ETM Adapter Cable) to specjalistyczne narzędzie, które umożliwia łatwe i bezpieczne połączenie między różnymi urządzeniami diagnostycznymi. Dzięki zastosowaniu żeńskich złączy SUBD-26 i SUBD-37, kabel adaptera zapewnia pełną kompatybilność z szeroką gamą urządzeń, co czyni go niezbędnym elementem w każdym profesjonalnym warsztacie zajmującym się diagnostyką pojazdów i maszyn.
PRZEWÓD JDC551A LIEBHERR RECTANGULAR 6-PIN