Moduł ETM to wyjątkowy dodatek do JALTEST'a.
Pozwala on na sprawdzenie działania modulatorów hamulcowych zainstalowanych w pojazdach ciężarowych. Wyjątkowość tego modułu polega na tym, że w standardowej diagnostyce układu hamulcowego pojazdu ciężarowego możemy sprawdzić modulator hamulcowy tylko z pośrednictwem sterownika (ECU) będącego w pojeździe. W przypadku, kiedy mamy modulator a nie mamy pojazdu diagnostyka wszystkimi innymi testerami nie jest możliwa. Dzięki ETM można jednak taki zdemontowany modulator podłączyć i sprawdzić wszystkie jego funkcje jakie sprawuje w pojeździe. Są to odczyty z czujników ciśnień będących wewnątrz modulatora, zasymulowanie pracy elektrozaworów modulatora, odczyty z czujników prędkości podłączanych do modulatora oraz czujników zużycia klocków.
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Zestaw podstawowy zawiera:
1. ETM Interface V9 (MDC01)
2. MDC02 Przewód EBS
3. MDC03 Przewód EBS
4. MDC04 Przewód EBS
5. MDC05 Przewód EBS
6. MDC06 Przewód EBS
7. MDC07 Przewód EBS
8. Licencja
Wyposażenie opcjonalne:
1. MDC08 Przewód EBS, cena 387 zł + VAT
2. MDC10 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 410 zł netto
3. MDC11 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 446 zł netto
4. MDC12 Przewód czujnika prędkości - 356 zł netto
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Tylko JALTEST posiada tak funkcjonalny i przydatny dodatek jak moduł diagnostyczny ETM
| Rodzaj pojazdu | Ciężarowe |
|---|
| EAN13 | 5350001291088 |
|---|
Zobacz również
Komputer serwisowy jaltest do Renault, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
Jaltest PTE (Portable Trailer e-Supply) — przenośny tester instalacji elektrycznej dla ciągników i naczep. Szybkie sprawdzenie linii ISO 7638 / ISO 12098, wizualne wskaźniki LED, dwa tryby pracy (ciągnik / przyczepa) oraz możliwość użycia jako zewnętrzne źródło zasilania do diagnostyki modułów przyczepy.
Komputer serwisowy jaltest do kalibracji i testowania systemów ADAS, to idealne urządzenie do diagnostyki pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
Komputer serwisowy jaltest do MAN, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.