Kalibracja systemów ADAS za pomocą Jaltest Soft – kiedy i jak to zrobić?
Nowoczesne pojazdy ciężarowe i autobusy są coraz częściej wyposażone w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems): asystenta pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, radary czy kamery rozpoznające otoczenie.
Kalibracja ADAS to precyzyjne ustawienie kamer i radarów tych systemów, konieczne po każdej naprawie wpływającej na ich położenie — bez niej systemy mogą działać błędnie lub nie zadziałać w sytuacji krytycznej.
Obowiązek montażu tych systemów wynika z unijnego rozporządzenia (GSR): od 6 lipca 2022 objął nowo homologowane typy pojazdów, a od 7 lipca 2024 — wszystkie nowo rejestrowane pojazdy. W praktyce oznacza to coraz więcej maszyn w eksploatacji, które wymagają kalibracji ADAS. Dzięki oprogramowaniu Jaltest cały proces da się przeprowadzić w warunkach warsztatowych.
Kiedy należy kalibrować ADAS?
Kalibracja jest konieczna zawsze, gdy zmieni się położenie kamery lub radaru albo gdy wymieniono któryś z elementów systemu. Najczęstsze sytuacje to:
- wymiana szyby przedniej (kamera za lusterkiem),
- naprawa lub wymiana zderzaka (gdzie znajduje się radar),
- naprawa zawieszenia lub zmiana geometrii,
- kolizja drogowa,
- wymiana sterownika lub czujnika (radaru, kamery),
- prace blacharsko-lakiernicze wpływające na położenie kamery lub radaru (demontaż/montaż).
Pominięcie kalibracji po takich pracach oznacza ryzyko fałszywych ostrzeżeń albo braku reakcji systemu wtedy, gdy jest najbardziej potrzebny.
Co jest potrzebne do kalibracji?
- interfejs diagnostyczny Jaltest z obsługą ADAS (TRUCK / AUTOBUSY / DOSTAWCZE),
- laptop z aktualnym oprogramowaniem Jaltest Soft,
- zestaw do kalibracji ADAS (tablice kalibracyjne, statywy, poziomice – opcjonalnie),
- płaska, pozioma powierzchnia robocza (hala, stanowisko warsztatowe).
Jak przeprowadzić kalibrację ADAS w Jaltest? Krok po kroku
- Podłącz Jaltest do pojazdu. Połącz interfejs z pojazdem (gniazdo OBD lub diagnostyczne producenta) i uruchom oprogramowanie Jaltest na laptopie.
- Wybierz pojazd i przejdź do systemu ADAS. Wskaż markę, model i silnik pojazdu, a następnie w zakładce „Systemy” przejdź do sterownika odpowiedzialnego za ADAS (np. radar ACC, EABS, LDWS, RDF, FLC, DIS 2, FLS/FLR).
- Odczytaj błędy i sprawdź parametry. Przed kalibracją upewnij się, że:
- nie ma aktywnych błędów pochodzących z innych układów (kalibrację zaczynaj bez zaległych usterek),
- pojazd spełnia warunki środowiskowe (poziom, brak przeszkód),
- temperatura, napięcie i stabilność instalacji są w normie.
- Uruchom procedurę kalibracji. Wybierz funkcję specjalną „Kalibracja ADAS” (statyczna lub dynamiczna). Jaltest przeprowadzi Cię krok po kroku, wskazując, gdzie ustawić tablicę kalibracyjną, w jakiej odległości i pod jakim kątem.
- Kalibracja statyczna – najczęściej dla kamer (np. LDW); wymaga użycia specjalnej planszy (targetu).
- Kalibracja dynamiczna – dla radarów lub kamer, które uczą się podczas jazdy testowej (zwykle 10–20 minut jazdy zgodnie z instrukcją).
- Kalibracja kombinowana – niektóre pojazdy (np. Volvo) wymagają zarówno statycznej, jak i dynamicznej.
- Zapisz dane i sprawdź efekt. Po zakończonej kalibracji zapisz raport diagnostyczny w Jaltest (możesz go wydrukować lub dołączyć do dokumentacji serwisowej), sprawdź, czy błędy dotyczące ADAS zniknęły, i wykonaj krótką jazdę próbną w celu potwierdzenia poprawnego działania systemów.
Typowe problemy przy kalibracji
- nieprawidłowa pozycja tablicy – skutkuje błędną kalibracją,
- nierówna powierzchnia – przekłamuje ustawienia kamery,
- aktywne błędy w innych układach – np. ABS, zawieszenie,
- niewłaściwe napięcie akumulatora podczas procedury.
Co zmieniają nowe przepisy UE?
Systemy ADAS mają wkrótce na stałe trafić do okresowych badań technicznych i kontroli drogowych w całej UE — to oznacza, że ich sprawność będzie weryfikowana przez cały okres użytkowania pojazdu, a nie tylko przy homologacji. Co to konkretnie zmienia dla warsztatów i flot, opisujemy w osobnym wpisie: nowe przepisy UE a badania ADAS.
Podsumowanie
Systemy ADAS wymagają precyzyjnej kalibracji, by mogły działać skutecznie i bezpiecznie. Dzięki Jaltest przeprowadzisz ją w warunkach warsztatowych — bez konieczności wizyty w autoryzowanym serwisie. To inwestycja w jakość usług, ale przede wszystkim w bezpieczeństwo użytkowników pojazdu, bo źle skalibrowany system ADAS to ryzyko fałszywych ostrzeżeń lub braku reakcji w sytuacjach krytycznych.
Chcesz wyposażyć warsztat w kalibrację ADAS? Sprawdź rozwiązania Jaltest ADAS lub skontaktuj się z nami po dobór zestawu do swojego taboru.
Najczęściej zadawane pytania
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) to zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, takie jak: asystent pasa ruchu, radar hamowania awaryjnego, kamera rozpoznająca znaki, czujniki martwego pola. Ich skuteczność zależy od precyzyjnej kalibracji — szczególnie po naprawach, kolizjach, wymianie szyb, radarów lub zawieszenia.
Kalibracja jest konieczna m.in. po:
- wymianie przedniej szyby (kamera montowana za lusterkiem),
- naprawie lub wymianie zderzaka (gdzie montowany jest radar),
- naprawach zawieszenia lub geometrii,
- kolizjach drogowych,
- wymianie sterownika lub czujnika (kamera, radar),
- pracach blacharsko-lakierniczych wpływających na pozycję kamery lub sensora.
Do przeprowadzenia kalibracji potrzebujesz:
- interfejsu Jaltest z aktywną licencją (CV, LCV),
- aktualnego oprogramowania Jaltest Soft,
- zestawu do kalibracji ADAS (plansze kalibracyjne, statyw, poziomica),
- płaskiej, poziomej powierzchni warsztatowej (hala lub stanowisko).
Jaltest obsługuje:
- kalibrację statyczną – dla systemów opartych na kamerach (np. LDW), z użyciem tablicy kalibracyjnej,
- kalibrację dynamiczną – dla radarów i niektórych kamer, przeprowadzaną podczas jazdy testowej,
- kombinowaną – w niektórych pojazdach (np. Volvo) wymagana jest zarówno statyczna, jak i dynamiczna kalibracja.
Tak. Po zakończonej procedurze oprogramowanie Jaltest umożliwia zapis raportu diagnostycznego z kalibracji ADAS, który można wydrukować lub dołączyć do dokumentacji serwisowej pojazdu.
Typowe problemy to:
- niewłaściwe ustawienie tablicy kalibracyjnej (niewłaściwa odległość, kąt, pozycja),
- brak poziomu i równej powierzchni w miejscu kalibracji,
- aktywne błędy w innych układach pojazdu (np. ABS, zawieszenie),
- niestabilne napięcie zasilania (słaby akumulator).
Tak. Krótka jazda próbna pozwala potwierdzić prawidłowe działanie skalibrowanych systemów oraz sprawdzić, czy nie pojawiają się ponownie błędy w sterownikach.
Może Ci się spodobać
Komputer serwisowy jaltest do kalibracji i testowania systemów ADAS, to idealne urządzenie do diagnostyki pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
Zestaw do kalibracji radaru to zaawansowane narzędzie, które umożliwia precyzyjne ustawienie i kalibrację systemów radarowych w pojazdach ciężarowych oraz autobusach. Dzięki temu zestawowi, serwisy i warsztaty mogą skutecznie diagnozować i naprawiać systemy asystujące kierowcy, co przekłada się na poprawę bezpieczeństwa i wydajności jazdy.
Rama nośna dla tarcz kalibracyjnych to innowacyjne rozwiązanie, które zapewnia stabilność i wsparcie podczas kalibracji systemów w pojazdach. Dzięki solidnej konstrukcji, rama ta jest idealna do użytku w warsztatach zajmujących się diagnostyką i serwisowaniem pojazdów. Umożliwia łatwe i efektywne umiejscowienie tarcz kalibracyjnych, co znacząco poprawia precyzję pomiarów.
Tarcza kalibracyjna ADAS dla pojazdów Isuzu Euro 6 Typ 2 to nowoczesne i zaawansowane narzędzie, które umożliwia precyzyjną kalibrację systemów asystujących kierowcy. Dzięki tej tarczy, warsztaty mogą skutecznie diagnozować i kalibrować systemy radarowe oraz kamery, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.
Powiązane wpisy
Jak przeprowadzić regenerację filtra DPF za pomocą Jaltest? Poradnik krok po kroku
Filtr cząstek stałych (DPF) to jeden z kluczowych elementów układu wydechowego w nowoczesnych pojazdach ciężarowych,…