Moduł ETM to wyjątkowy dodatek do JALTEST'a.
Pozwala on na sprawdzenie działania modulatorów hamulcowych zainstalowanych w pojazdach ciężarowych. Wyjątkowość tego modułu polega na tym, że w standardowej diagnostyce układu hamulcowego pojazdu ciężarowego możemy sprawdzić modulator hamulcowy tylko z pośrednictwem sterownika (ECU) będącego w pojeździe. W przypadku, kiedy mamy modulator a nie mamy pojazdu diagnostyka wszystkimi innymi testerami nie jest możliwa. Dzięki ETM można jednak taki zdemontowany modulator podłączyć i sprawdzić wszystkie jego funkcje jakie sprawuje w pojeździe. Są to odczyty z czujników ciśnień będących wewnątrz modulatora, zasymulowanie pracy elektrozaworów modulatora, odczyty z czujników prędkości podłączanych do modulatora oraz czujników zużycia klocków.
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Zestaw podstawowy zawiera:
1. ETM Interface V9 (MDC01)
2. MDC02 Przewód EBS
3. MDC03 Przewód EBS
4. MDC04 Przewód EBS
5. MDC05 Przewód EBS
6. MDC06 Przewód EBS
7. MDC07 Przewód EBS
8. Licencja
Wyposażenie opcjonalne:
1. MDC08 Przewód EBS, cena 387 zł + VAT
2. MDC10 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 410 zł netto
3. MDC11 Przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych - cena 446 zł netto
4. MDC12 Przewód czujnika prędkości - 356 zł netto
Jak działa ETM ?
Jest on podłączany pomiędzy komputer serwisowy JALTEST oraz modulator.
Dzięki specjalnemu oprogramowaniu generuje i odbiera sygnał CAN, który w standardowej pracy jest wysyłany i odbierany przez sterownik ECU. Dzięki temu możliwe jest wyeliminowanie ECU do sprawdzenia poprawnego funkcjonowania samego modulatora. Jest to nieocenione narzędzie do pracy dla wszystkich, którzy w szczególności zajmują się pneumatyką samochodową.
Firmy transportowe oraz warsztaty mogą dzięki temu urządzeniu upewnić się, czy modulator jest uszkodzony i dzięki temu uniknąć zbędnej wymiany bardzo drogiego elementu jakim jest modulator
Tylko JALTEST posiada tak funkcjonalny i przydatny dodatek jak moduł diagnostyczny ETM
| Rodzaj pojazdu | Ciężarowe |
|---|
| EAN13 | 5350001291088 |
|---|
Zobacz również
Komputer serwisowy jaltest do KNORR-BREMSE, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.
T-REX to wytrzymały tablet warsztatowy z 14-calowym ekranem Full HD o jasności 1000 nitów. Wyposażony w procesor Intel Core i5-1235U, 16 GB RAM i system Windows 11 Pro, zapewnia wydajną pracę w najtrudniejszych warunkach. Certyfikaty IP65 oraz MIL-STD-810H gwarantują odporność na kurz, wodę i upadki z wysokości 1,22 m. Rozbudowane złącza (USB 3.2, Thunderbolt 4, HDMI, RJ45, RS232) oraz łączność Wi-Fi 6, Bluetooth 5.1 i 4G/5G czynią go idealnym narzędziem do pracy w warsztacie, magazynie, na budowie i w terenie.
System diagnostyczny Jaltest Modular - LCV to zaawansowane rozwiązanie, które spełnia potrzeby profesjonalnych warsztatów zajmujących się diagnostyką i serwisowaniem lekkich pojazdów użytkowych. Oprogramowanie to umożliwia skuteczną identyfikację usterek oraz monitorowanie systemów w czasie rzeczywistym, co znacząco ułatwia proces diagnostyczny.
Komputer serwisowy jaltest do Renault, to idealne urządzenie do diagnostyki Twojego pojazdu.
Jaltest to wiodące na świecie oprogramowanie diagnostyczne, oferujące szeroką gamę obsługiwanych systemów elektronicznych zainstalowanych w pojeździe.