2-ramienny uniwersalny ściągacz z regulowaną głębokością mocowania jest używany do zdejmowania łożysk, kół zębatych i tarcz we wszystkich popularnych rozmiarach w rzemiośle, warsztatach i przemyśle. 20-5 jest największym na świecie ściągaczem tego typu i dlatego najbardziej wydajnym ściągaczem serii 20. Dzięki niemu można usunąć każdą część siedzącą na wale, która jest łatwo dostępna z zewnątrz. Ściągacz dostosowuje się do każdej sytuacji ściągania dzięki indywidualnie regulowanej rozpiętości i głębokości mocowania, zapewniając wyjątkowo bezpieczny i bezuszkodzeniowy demontaż zarówno przy zewnętrznym, jak i wewnętrznym ściąganiu.
Połączenie śrubowe umożliwia łatwe odkręcanie i szczególnie mocne dokręcanie haków ściągacza kluczem sześciokątnym
Aplikacja nawet do ekscentrycznych elementów dzięki swobodnie poruszającym się, na belce poprzecznej ślizgającym hakom ściągacza
| Możliwość szybkiej regulacji | Nie |
|---|---|
| Przeznaczenie | Ściąganie zewnętrzne |
| Szerokość mocowania poza ściąganiem (maks.) [mm] | 750 |
| Grubość korzenia haka na końcu (grubość pazura K) [mm] | 10 |
| Całkowita głębokość korzenia haka (całkowita głębokość pazura H) [mm] | 100 |
| Odwracalne haki ściągające | Tak |
| Liczba ramion | 2 |
| Szerokość podstawy haka (szerokość pazura J) [mm] | 60 |
| Głębokość podstawy haka użyteczna (głębokość pazura użyteczna O) [mm] | 60 |
| Szerokość mocowania wewnątrz wysuwu (min.) [mm] | 340 |
| Szerokość mocowania wewnątrz wysuwu (max.) [mm] | 1.000 |
| Max. moment obrotowy [Nm] | 650 |
| Maks. siła rozciągająca [kN] | 150 |
| Max. siła pociągowa [t] | 15 |
| Seria | 20-Classic |
| EAN13 | 4021176009846 |
|---|
Zobacz również
Ostatnio przeglądane
- Szybka wymiana końcówek dzięki czworokątnemu uchwytowi 1/2" z pierścieniem mocującym
- Zmienny wyzwalacz umożliwia pełną kontrolę nad każdym rodzajem użytkowania
- Wydajny silnik bezszczotkowy zapewnia wysoką wydajność, wydłuża żywotność narzędzia i pozwala na znacznie szybsze wykonanie prac
Kurs skupia się na omówieniu procedur związanych z przeprowadzaniem różnych resetów konserwacyjnych w pojazdach użytkowych oraz na identyfikacji potencjalnych usterek, które mogą uniemożliwić wykonanie tych operacji.